เผยแพร่ผลการวิจัยของพวกเขาในวันนี้ในNature

เผยแพร่ผลการวิจัยของพวกเขาในวันนี้ในNature Communicationsทีมวิจัยระหว่างประเทศซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮมเชื่อว่าผลกระทบที่ไม่ใช่ CO 2จะยังคงมีส่วนสำคัญต่อผลกระทบด้านสภาพอากาศของ การบิน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอย่างไรก็ตาม ผลกระทบเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในเป้าหมายขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในการเติบโตที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศ และเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้นที่กล่าวถึงใน Flightpath 2050 ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ด้านการบินของคณะกรรมาธิการยุโรปแม้ว่าเป้าหมายการปล่อยเที่ยวบินสู่เส้นทางการบินในปี 2050 มีแนวโน้มที่จะทำให้ผลกระทบด้านสภาพอากาศของการบินมีเสถียรภาพ และแผนชดเชย CORSIA ของ ICAO จะเกินกว่าเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ตั้งไว้เพื่อรองรับเป้าหมาย 1.5 °C ของข้อตกลงปารีสระหว่างปี 2568 ถึง 2564 นักวิจัยเตือนว่าผลกระทบจากภาวะโลกร้อนที่เกิดจากการบินที่เพิ่มขึ้นนั้น เป็นไปได้แม้จะมีการดำเนินการตามตัวเลือกการลดผลกระทบภายในภาคส่วน